O interruptor do freio de emergência controlado-pelo pé é um dispositivo de controle de segurança para parada mecânica de emergência. Quando um operador detecta um perigo, ele pode pressionar rapidamente o pedal com o pé; esta ação ativa os contatos de segurança e envia um sinal de parada ao sistema de controle do equipamento, parando movimentos perigosos ou interrompendo o respectivo circuito de atuação.
É importante observar que o interruptor de parada de emergência para operações com o pé não necessariamente corta a alimentação principal do equipamento. Em sistemas práticos, o controle de desligamento geralmente é obtido através de uma combinação de contatos de segurança, relés de segurança, contatores ou controladores. Portanto, sua principal função é fornecer um sinal confiável de parada de emergência, e o método específico de corte de energia é determinado pelo esquema de controle de segurança do equipamento.
1.Estrutura básica do interruptor do freio de emergência controlado-pelo pé
Os interruptores de parada de emergência para operações com os pés geralmente incluem pedais, contatos de interruptor, mecanismo de transmissão mecânica, mecanismo de reinicialização e caixa protetora.
Embora os interruptores de pedal padrão sejam usados principalmente para iniciar ou controlar equipamentos, os interruptores de parada de emergência para operações de pedal com recursos de segurança incorporam contatos de segurança especializados e mecanismos de travamento mecânico.
Alguns pedais-com classificação de segurança vêm com uma cobertura protetora para reduzir o risco de acionamento acidental; em caso de emergência, o operador pode pressionar ainda mais o pedal para acionar os contatos de segurança. Diferentes produtos têm diferentes métodos de design e operação de estrutura.
2.Quando o pedal é pressionado, como você gera um sinal de parada?
O processo principal do interruptor-de parada de emergência operado pelo pedal envolve a conversão de movimentos mecânicos em sinais elétricos.
Em circunstâncias normais, o contato normalmente fechado (NF) do circuito de segurança permanece fechado, permitindo que o circuito de controle do equipamento funcione normalmente.
Quando surge o perigo, o operador pressiona o pedal, fazendo com que o mecanismo interno se desloque. Assim que o pedal atinge a posição de parada de emergência, o estado do contato de segurança muda, abrindo o contato anteriormente fechado.
Isto permite que o sistema de controle do equipamento detecte interrupções no circuito de segurança e execute uma sequência de desligamento predeterminada.
Alguns interruptores de pedal de segurança utilizam mecanismo de interrupção-positiva. Mesmo que o contato tenha um certo grau de soldagem ou adesão, a estrutura mecânica pode garantir uma separação confiável dos contatos de segurança, de modo a melhorar a confiabilidade da função do freio de emergência.
3. Por que os contatos normalmente fechados (NC) são comumente usados? O circuito de segurança do interruptor de parada de emergência operado com o pé geralmente utiliza contatos normalmente fechados (NF); o principal motivo para isso é facilitar a adoção de métodos de controle-à prova de falhas.
Em condições normais, os contactos NF permanecem fechados e a condutividade do circuito de segurança é mantida.
Quando o operador aciona um interruptor de parada de emergência, o contato abre, desconecta o circuito de segurança e envia um sinal de parada ao dispositivo.
Este projeto também oferece outra vantagem: se um circuito de segurança falhar, como um disjuntor, ele se comporta como um circuito aberto, paralisando o dispositivo em vez de continuar a operar em condição de falha.
A configuração do circuito de segurança, seja canal único ou canal duplo, e o método específico de detecção de falhas utilizado devem ser determinados de acordo com a situação de risco do equipamento e do sistema de controle de segurança. Os relés de segurança monitoram a entrada de parada de emergência e controlam as saídas de segurança de acordo com o status do circuito.
4. Como são controlados os circuitos de potência do contator ou do dispositivo?
O interruptor do freio de emergência com controle de pedal não lida diretamente com toda a carga de energia do equipamento, mas está conectado ao circuito de controle de segurança do equipamento.
A sequência de controle típica é a seguinte:
Pressão do pedal → Safe Touch Open → Circuito de controle de segurança detecta sinal de parada → Interrupção de segurança → Liberação de contato → Corte de energia de equipamento perigoso.
Por exemplo, quando uma máquina motorizada está funcionando normalmente, o contator permanece em condições de funcionamento para que o motor possa funcionar.
Quando o interruptor de parada de emergência operado por pedal é acionado, o circuito de segurança abre, fazendo com que o dispositivo de controle de segurança libere o contator; isso desconecta o circuito de alimentação do motor, fazendo com que o dispositivo pare de funcionar.
O método final de parada pode variar de máquina para máquina; portanto, não deve ser muito simplificado, pois o mero “aperto de um interruptor corta toda a energia de toda a máquina”.
5. Porquê uma fechadura mecânica?
Após um desligamento de emergência, o equipamento não pode ser reiniciado imediatamente apenas porque o operador libera o pedal e a chave retorna automaticamente à sua posição original; impedir que isso aconteça é um aspecto fundamental do projeto de segurança.
Como resultado, alguns pedais com classificação de segurança-têm travas mecânicas em posições de parada de emergência.
Quando o operador pressiona o pedal até o ponto de atuação especificado, os contatos de segurança abrem e o mecanismo permanece travado. O estado de parada permaneceu mesmo depois que o pé do operador foi removido do pedal.
Alguns produtos precisam ser desbloqueados manualmente com um botão de reinicialização especial; o dispositivo não pode ser reiniciado até que o processo de reinicialização seja concluído.
6. Por que o dispositivo não consegue reiniciar sozinho?
O objetivo de um desligamento de emergência não é apenas desativar o dispositivo, mas também evitar que ele seja reiniciado repentinamente antes que o perigo seja eliminado ou até que o pessoal tenha certeza de que é seguro fazê-lo.
Portanto, após acionar um desligamento de emergência, geralmente é necessária uma reinicialização manual.
Observe que redefinir não é o mesmo que iniciar automaticamente. Um sistema de controle-bem projetado trata a "liberação do estacionamento de emergência" e a "reinicialização do equipamento" como duas etapas operacionais distintas.
Por exemplo:
Perigo detectado → Parada de emergência → Remoção do dispositivo → Inspeção do dispositivo → Reinicialização manual → Reinicialização por meio do botão Iniciar normal.
Este controle reduz o risco de o dispositivo ser reinicializado acidentalmente após um desligamento de emergência.
7. Qual é a função do escudo?
Os interruptores de parada de emergência operados por pedal são geralmente equipados com uma capa protetora, cuja principal função é minimizar o risco de operação acidental.
Os ambientes de produção industrial envolvem frequentemente a movimentação de pessoas e materiais. Sem proteção, uma pessoa ou objeto pode pisar acidentalmente no pedal, fazendo com que o dispositivo pare abruptamente.
A tampa reduz esse acionamento acidental, ao mesmo tempo que permite ao operador pressionar o pedal rapidamente em caso de emergência.
Estruturas apropriadas devem ser selecionadas de acordo com o ambiente de trabalho específico, local de instalação do equipamento, métodos operacionais e zonas perigosas. Os pedais de nível de segurança geralmente incorporam uma capa protetora para reduzir o risco de operação acidental.
8. Qual é a função do circuito de segurança-de canal duplo?
Para máquinas com requisitos de segurança rigorosos, podem ser empregados circuitos de segurança-de canal duplo.
Simplificando, o interruptor-de parada de emergência operado com o pedal fornece dois conjuntos de contatos de segurança, cada um conectado a um canal de entrada separado no sistema de controle de segurança.
Quando ocorre um desligamento de emergência, os sinais de ambos os canais mudam simultaneamente. Os controles de segurança monitoram sinais e – dependendo do projeto de segurança específico – podem detectar falhas em contatos ou linhas específicas.
Comparado a um único contato controlado, esse método oferece capacidade superior de diagnóstico de falhas; entretanto, o nível de segurança real não pode ser determinado simplesmente “adicionando contatos adicionais”. Requer uma avaliação abrangente da estrutura, capacidades de diagnóstico e outros componentes de segurança de todo o sistema de controle de segurança.
9. Que tipos de dispositivos são adequados para interruptores de parada de emergência controlados por pedal? Os interruptores de parada de emergência operados por pedal são especialmente adequados para máquinas onde o operador precisa de ambas as mãos para trabalhar ou não consegue operar rapidamente os botões de parada de emergência padrão com ambas as mãos.
Cenários de aplicação comuns incluem:
Equipamento de estampagem e moldagem
Equipamento metalúrgico
Máquinas para trabalhar madeira
Máquinas de embalagem
Equipamento de montagem
Equipamento de produção automatizado
Certos equipamentos de corte e usinagem
Na verdade, a localização de um dispositivo de parada de emergência deve ser determinada pela fonte do perigo e pela localização do operador. Apenas um pedal não significa que toda a máquina esteja totalmente segura.
Perguntas frequentes
1. O interruptor de parada de emergência para operação com pedal corta a fonte de alimentação diretamente?
Não necessariamente. Geralmente interrompe ou altera o circuito de controle de segurança antes que o dispositivo seja parado por um relé de segurança, contator ou outro dispositivo de controle de segurança.
2. Por que os interruptores de parada de emergência acionados por pedal geralmente usam contatos normalmente normalmente fechados (NF)?
Os contatos normalmente fechados mantêm a condutividade do circuito de segurança durante a operação normal e desconectam o circuito ao acionar um desligamento de emergência; esta configuração também facilita a detecção de interrupção do circuito.
3. Por que o sistema não liga automaticamente quando o interruptor do freio de emergência é pressionado?
Os interruptores dos pedais de nível de segurança geralmente são travados mecanicamente para evitar que o dispositivo retorne imediatamente à ação quando o operador libera o pedal; confirmação manual e redefinição são necessárias.
4. Um interruptor-de freio de emergência operado com o pé pode controlar diretamente um motor elétrico?
Isto depende dos parâmetros nominais da chave e do esquema de controle do equipamento. Para motores maiores ou cargas de grande potência, a carga de potência principal normalmente deve ser controlada através de um contator ou dispositivo de controle de segurança, em vez de diretamente por interruptores de pedal. Qual é a diferença entre um interruptor-de freio de emergência acionado por pedal e um pedal padrão?
Os interruptores de pedal padrão são usados principalmente para ativar ou controlar funções do dispositivo, enquanto os interruptores de parada de emergência com operação de pedal{0}com classificação de segurança geralmente incluem contatos de segurança, um mecanismo de travamento mecânico e função de reinicialização manual em caso de emergência para evitar que máquinas perigosas se movam.
Resumos
O processo principal de execução de uma queda de energia de emergência com um interruptor de parada de emergência acionado por pedal pode ser resumido da seguinte forma:
Acionamento do pedal → ativação do contato de segurança → Interrupção do circuito de segurança → Resposta do dispositivo de controle de segurança → Desconexão do contator ou circuito de controle de potência → Parada do equipamento.
Os principais elementos de design encontrados em muitos interruptores de pedal com classificação de segurança-incluem contatos de segurança normalmente fechados (NC), mecanismos de interrupção-positiva, travamento mecânico e recursos de reinicialização manual.
Portanto, ao selecionar e aplicar o interruptor do freio de emergência de pé, é necessário ir além do interruptor em si e considerar o projeto em combinação com o circuito de controle de segurança, tipo de carga, modo de freio e perigos específicos envolvidos.
